已解决
碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，又叫冷做，说直接点。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，通过精准的车身三维测量、缝隙，将车身各关键点，就需要钣金这个工序。在掌握这些知识的基础上，更要掌握车身材料特性，制订出完整的车身修复方案，如果车身外观损坏变形，修复的质量也不能单高肉眼去观察车辆的外观，维修人员还要借助先进的测量工具
