全球知名经济咨询机构IHS环球透视(IHSGlobalInsight)今日召开媒体电话会表示，短期内全球汽车行业产量或将下降30%。分析机构认为，由于零部件供应缺乏，中国汽车零部件行业或将因此收益。
短期内全球汽车产量将急剧下降
本周四，IHS在媒体电话会上预测，如果在六周之内，受到地震影响的汽车配件工厂不能恢复生产的话，全球汽车产量将每天减少10万辆，下降幅度将高达30%。IHS公司总裁MichaelRobinet(迈克尔-罗比内)表示，全球大多数汽车制造商将受此影响，主要汽车制造商都难逃此劫。
据IHS统计，自日本发生地震以来，目前全球汽车行业产量已下降13%，汽车生产减少了至少32万辆。汽车制造商和世界各地的零部件供应商正在紧锣密鼓地寻找关键零部件的来源，特别是电子及传动部件出现的短缺。
IHS预测如果不能马上找到解决方案，在4月中旬，大多数主要汽车制造商都将面临供应网的中断。特别是4月的第三周，将可能出现严重的生产减速。对此观点，摩根士丹利表示赞同。
据研究机构统计，在最坏的情况下，2011年全年全球汽车行业预计损失500万辆汽车生产。最新数据显示，2010年全年汽车生产量为7760万辆，以此估算，2011年全年汽车生产量的统计将达到为6.4%。
日本公司难以弥补年度产量
本田汽车(HondaMotorCo)今日回应此消息时表示，仍将继续关闭两家汽车装配厂到4月3日。公司发言人称，本田汽车是受到影响最大的汽车制造商之一，110家丰田汽车供应商均位于主要震区，其中10家无法预计多长时间才能重新恢复运营。
全球最大汽车制造商本田汽车(ToyotaMotorCorp。)今日表示，该公司将于3月28日恢复混合动力车型的生产。但发言人同时宣布，位于美国、加拿大和墨西哥的13个生产厂随时可能停产，因为丰田公司预计将会发生“生产中断”。
日产汽车则表示，该公司预计将维持在美国的生产至少到4月1日。
美国汽车巨头通用汽车公司因受到零部件短缺的影响，已经停止在纽约州什里夫波特工厂的卡车生产，并暂停位于路易斯安那州的相关发动机厂的运营。
福特汽车表示，截至到目前为止，尚未受到任何影响。
罗比内表示，汽车制造商可以通过加班来弥补生产量的损失，但预计2011年日本汽车行业将无法弥补其年度损失。
中国汽车零部件行业或收益
美国零部件进口主要来自北美和中日韩，北美和中日韩三国占据了接近80%的美国汽车零部件进口份额。其中中国是美国最大的制动器进口来源，此外中国对美国出口较多的零部件是车轮和车身零部件。
震后的日本对美的零部件供应能力严重削弱，此外全球供应链也可能面临来自日本的供应紧张的压力。汽车分析机构认为，日本企业为了恢复本土生产能力，在海外的扩展步伐可能放缓；另一方面汽车供应体系在全球的分散化需求将有望提高，这为中国汽车零部件产业增加新的产业转移机会。
美国的汽车产销规模将持续其添补缺口的过程，带来零部件进口需求的增多。在产销规模向上补缺口拉动零部件需求增加的同时，在过去10年间美国汽车产业对零部件的进口增多成为一种趋势。后危机时代进一步控制成本的要求也迫使通用、福特等美国车厂寻求加大对新兴市场的零部件采购步伐。
